{"id":3192,"date":"2024-12-02T17:43:44","date_gmt":"2024-12-02T16:43:44","guid":{"rendered":"https:\/\/cultivate.software\/woechentliche-produkterweiterungen-sind-entscheidend-fuer-den-erfolg-unseres-software-projekts\/"},"modified":"2025-08-06T09:39:01","modified_gmt":"2025-08-06T08:39:01","slug":"woechentliche-produktiterationen-sind-entscheidend","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cultivate.software\/de\/woechentliche-produktiterationen-sind-entscheidend\/","title":{"rendered":"W\u00f6chentliche Produktiterationen sind entscheidend"},"content":{"rendered":"\n

In einem k\u00fcrzlich erschienenen Beitrag<\/a> haben wir klar gestellt, dass sich Software von Natur aus eher wie ein Lebewesen verh\u00e4lt und weniger wie etwas, das wir bauen k\u00f6nnen. So ist es zum Beispiel sehr schwierig \u2013 wenn nicht gar unm\u00f6glich \u2013 alle Anforderungen an ein Softwareprodukt im Voraus festzunageln. <\/p>\n\n

Mehrere Gr\u00fcnde machen es schwierig, eine endg\u00fcltige Liste der Spezifikationen f\u00fcr ein Softwareprodukt zu erstellen.<\/p>\n\n

Ein Hauptgrund daf\u00fcr ist, dass sich Anforderungen im Laufe der Zeit \u00e4ndern.<\/strong><\/p>\n\n

Der Schl\u00fcssel zum erfolgreichen Umgang mit diesen wechselnden Anforderungen sind kurze Entwicklungszyklen.<\/strong> Der Erfolg unseres Softwareprojekts h\u00e4ngt ma\u00dfgeblich davon ab.<\/p>\n\n

Nehmen wir zum Beispiel die Automobilindustrie. Und schauen wir uns genauer an, wie Volkswagen (VW) und Tesla ihre Entwicklungszyklen gestallten:<\/p>\n\n

Heutzutage haben etablierte Hersteller wie VW Schwierigkeiten, wettbewerbsf\u00e4hig zu bleiben. Neue chinesische Unternehmen verkaufen Autos mit Softwarefunktionen, die unser neues Smartphone alt aussehen lassen. <\/p>\n\n

Um einer Pleite zu entgehen, steht VW kurz davor, in Deutschland mehrere Produktionsst\u00e4tten zu schlie\u00dfen und tausende Mitarbeiter zu entlassen.<\/p>\n\n

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Seit fast einem ganzen Jahrhundert fertigen sie Autos mit einem sehr traditionellen, konservativen Ansatz, der dem Bauingenieurwesen entlehnt ist<\/strong>:<\/p>\n\n

Das Designteam \u00fcberarbeitet den vorherigen Entwurf eines Modells in der Definitionsphase und der Konzeptphase. Danach geht das neue Modell in die Vorentwicklung, die Serienentwicklung und die fr\u00fche Produktionsphase. Schlie\u00dflich geht das neue Modell in die Massenproduktion. <\/p>\n\n

Dieser komplette Zyklus dauert in etwa vier Jahre.<\/strong> Das bedeutet, dass das Design der heute vorgestellten neuen VW-Modelle bereits vor \u00fcber drei Jahren finalisiert wurde.<\/p>\n

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Leider hat VW nicht damit gerechnet, dass der durchschnittliche chinesische Autok\u00e4ufer (ein riesiger Markt f\u00fcr VW) im Jahr 2024 einen 20-Zoll-Bildschirm, Autonomes Fahren und ChatGPT-Integration in seinem Auto erwarten w\u00fcrde.<\/p>\n\n

Selbst wenn VW es wollte, k\u00f6nnten sie diese Funktionen nicht einfach in ein vor drei Jahren entwickeltes Auto integrieren. VW braucht dringend eine neue Fahrzeugplattform, die den heutigen Erwartungen gerecht wird und flexibel genug ist, um langfristig wettbewerbsf\u00e4hig zu bleiben. <\/p>\n\n

Doch anstatt neue Autos auf Basis der neuen Fahrzeugplattform auf den Markt zu bringen, gab VW gerade bekannt, dass sich die Fertigstellung der neuen Plattform verz\u00f6gert \u2026 bis 2029!<\/strong><\/p>\n\n

Die Hardware ist fertig, aber die Software, die bis Ende 2024 fertig sein sollte, wird erst in 5 Jahren fertig werden. Das ist eine sehr, sehr lange Zeit in der Softwarewelt. <\/p>\n\n

In der Zwischenzeit k\u00f6nnen sich Tesla-Fahrer mindestens einmal im Monat<\/strong> auf neue Updates freuen<\/strong>, die die Leistungsf\u00e4higkeit ihres f\u00fcnf Jahre alten Autos merklich verbessern:<\/p>\n\n